由破碎機(jī)的正常操作產(chǎn)生的振動(dòng)能量不足以導(dǎo)致基板破1裂

　　具有相同墊間距和與調(diào)節(jié)墊相同尺寸的傳送帶用作緩沖墊以減小擺動(dòng)壓力并在一定范圍內(nèi)減小振動(dòng)以防止破損。當(dāng)機(jī)器調(diào)節(jié)墊抬起時(shí)，需要在調(diào)節(jié)墊上焊接兩個(gè)壓力板。 另外，如果破碎機(jī)主軸在生產(chǎn)過(guò)程中不平衡或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載，云南多點(diǎn)錘破碎機(jī)，主軸會(huì)嚴(yán)重彎曲。 變形，導(dǎo)致設(shè)備振動(dòng)，此時(shí)的解決方案是及時(shí)糾正主軸，如果不能修正，就要及時(shí)更換新主軸。

破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯(cuò)誤的，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì)受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì)加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計(jì)要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結(jié)構(gòu)為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行表層輔助破碎。

碎石化技術(shù)的使用有什么意義

   碎石化技術(shù)施工過(guò)程，相對(duì)以往的施工時(shí)間而言非常短暫，可以以一種比較迅速的狀態(tài)完成整個(gè)施工過(guò)程，給人們的日常生活不會(huì)造成太大影響，而且施工價(jià)格方面也會(huì)更低。

   碎石化技術(shù)從被人們發(fā)現(xiàn)起就受到了很多人的關(guān)注，尤其是應(yīng)用在公路方面，能夠有效的解決很多的路面問(wèn)題，所以得到了很多人的肯定，尤其是現(xiàn)在經(jīng)過(guò)了一系列的技術(shù)改良以后，多點(diǎn)錘破碎機(jī)供應(yīng)商，應(yīng)用的設(shè)備也更加先進(jìn)，而在使用過(guò)程當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)條件也就更好，工藝流程也相對(duì)而言更加簡(jiǎn)單，所以在實(shí)用性方面更是得到了很多人的喜愛(ài)。